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云内动力作中国首个轿车柴油机独立供应商?种植

发布时间:2020-04-19 15:05:25 阅读: 来源:电焊钳厂家

云内动力作中国首个轿车柴油机独立供应商?

笔者在走访云内动力时了解到,该公司已将轿车柴油机作为下一阶段企业发展的核心竞争力。关于柴油轿车是否适合中国国情的话题,国内已讨论许久亦无定论,本文也暂且不提,而是就事论事,谈谈该公司的这一策略。

一家独立的发动机供应商该如何生存,无论是海外的康明斯,还是国内的潍柴、玉柴,其经营思路都出奇地一致:技术领先才能在竞争中领跑。云内动力也采纳这一思路,但又与这些大公司不尽相同:由于综合实力较弱,该公司实行的是以技术领先为基础的 蓝海 策略。

1990年,该公司以一款4100QB发动机打开市场。这其中固然有技术领先的因素,但更重要的是该公司找到了一个市场空缺―――在495发动机和 4102发动机之间,缺少一款能兼具2款发动机更多优点的产品。于是,在找到这一 蓝海 后,该公司依靠此前积累的先进技术,开发出了性价比高、市场需求量大的4100QB发动机。

此次选择轿车柴油机作为下一阶段企业发展的核心,该公司也不乏这方面的考虑。

虽然轿车企业大多愿意自己制造发动机、变速器等核心零部件,但在汽油机领域,沈阳航天三菱、东安三菱这样的独立发动机供应商发展得也很不错。那么,在轿车柴油机领域,是不是也能存在类似的独立发动机供应商呢?

在笔者看来,由于政府尚未明确表态是否支持柴油轿车的发展,因此国内需要这样一家轿车柴油机供应商充当急先锋。原因如下:

首先,由于政府没有表态,因此国内整车制造商上轿柴项目的风险较大,而一家独立的供应商则可以帮前者承担这种投资风险。

其次,轿车柴油机由于其技术要求更高,产品需要一定的规模。有关人士介绍,柴油轿车只有年产销超过10万辆,才会有规模效益。因此作为一个可以给多家整车企业供货的独立供应商,云内动力提供的轿车柴油机可以大大降低各企业的采购成本。

云内动力以技术领先为基础的 蓝海 策略,是否值得正在准备进行产品升级换代的国内汽车零部件企业借鉴呢。

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